Changan CS55 Plus кроссовер 2020: обзор 1.5T

Changan CS55 Plus 2020 — обзор компактного кроссовера

Changan CS55 Plus 2020 года стал одним из тех автомобилей, которые заставили российских покупателей внимательнее присмотреться к китайскому автопрому. Модель дебютировала как обновлённая версия оригинального CS55, то есть в формате глубокого рестайлинга, но фактически представляет собой почти самостоятельный продукт с иной архитектурой салона, переработанной внешностью и модернизированной силовой установкой. Компактный кроссовер класса C ориентирован на молодую аудиторию, которая ищет альтернативу привычным Kia Seltos, Hyundai Creta и Haval Jolion. В 2020 году машина официально в Россию не поставлялась, но в страны СНГ и на вторичный рынок попадала активно, что делает её интересным вариантом для изучения.

Внешне CS55 Plus выделяется агрессивным передком с массивной решёткой радиатора, узкими светодиодными фарами и выразительным бампером с крупными воздухозаборниками. Профиль подчёркнут выштамповками и двухцветной крышей (в топовых комплектациях), а корма получила сквозную световую линию, которая визуально расширяет автомобиль. Габариты кузова уточняются, но по позиционированию модель находится между Creta и Tucson — то есть чуть крупнее большинства бюджетных кроссоверов, что даёт заметное преимущество по пространству в салоне.

Двигатель 1.5T и трансмиссия CS55 Plus

Под капотом Changan CS55 Plus 2020 устанавливался бензиновый турбомотор 1.5T объёмом 1499 см³. Точные цифры мощности уточняются в зависимости от рынка, но в большинстве версий двигатель развивает около 156 л.с. и обеспечивает уверенную разгонную динамику в городском режиме. Агрегат работает в паре с 6-ступенчатым автоматом или роботизированной коробкой (в зависимости от партии) и передаёт крутящий момент на переднюю ось — полноприводных версий у модели нет. Такая конфигурация ориентирована на асфальт и лёгкое бездорожье, но не претендует на серьёзные внедорожные вылазки.

Салон и оснащение Changan CS55 Plus

Салон — сильная сторона автомобиля. Дизайнеры сделали ставку на цифровизацию: центральная консоль объединена с приборной панелью в единый горизонтальный блок с двумя дисплеями. Мультимедийная система поддерживает голосовое управление, навигацию и подключение смартфона, а качество отделочных материалов заметно выше, чем у ранних китайских моделей. Передние кресла с развитой боковой поддержкой, задний диван обеспечивает комфорт задних пассажиров и предлагает достаточно места для взрослых, а объём багажника позиционируется как один из лучших в классе — точная цифра уточняется.

Комплектации и системы безопасности

Набор оборудования даже в средних комплектациях включает климат-контроль, камеру заднего вида, систему бесключевого доступа, датчики парковки и подогрев передних сидений. В топовых версиях появляются панорамная крыша, электропривод водительского кресла, адаптивный круиз-контроль и системы активной безопасности — контроль полосы, автоматическое торможение, мониторинг слепых зон. Для 2020 года такое оснащение в бюджетном сегменте выглядело впечатляюще и во многом опережало предложения корейских и японских конкурентов по соотношению цены и набора опций.

Сравнение CS55 Plus с конкурентами

Если сравнивать Changan CS55 Plus с одноклассниками, картина получается неоднозначной. Hyundai Creta и Kia Seltos выигрывают в плане отлаженной сервисной сети, предсказуемости последующей продажи и эксплуатации. Haval Jolion предлагает более современную платформу и лучшую шумоизоляцию, но проигрывает в динамике из-за менее мощного мотора в базе. Chery Tiggo 7 Pro близок по концепции, но у Changan заметно интереснее интерьер и удобнее компоновка передней панели. Главный козырь CS55 Plus — цена: на вторичке он стоит существенно дешевле корейских аналогов при сопоставимом наборе опций.

Расход топлива и типичные проблемы

В плане эксплуатации кроссовер демонстрирует средние по классу показатели. Паспортный расход топлива по циклу NEDC составляет 7.2 л/100 км, но реальные владельцы говорят о 8-9 литрах на сотню в городе. Ходовые качества настроены в комфортном ключе — крены в поворотах присутствуют, зато мелкие неровности отрабатываются мягко. К типичным болячкам относят вопросы к роботизированной коробке передач на ранних экземплярах, электронике мультимедиа и лакокрасочному покрытию, которое требует аккуратного обращения. Кузов оцинкован не полностью, поэтому антикоррозийная обработка обязательна.

Обслуживание Changan CS55 Plus в России сопряжено с определёнными сложностями: официальные дилеры бренда на момент выпуска модели отсутствовали, а запчасти приходится заказывать через параллельный импорт или у специализированных поставщиков. Тем не менее, узловая база во многом унифицирована с другими моделями Changan, что упрощает поиск расходников. Стоимость обслуживания в рамках планового ТО умеренная, а ресурс основных агрегатов при своевременном обслуживании оценивается в 200-250 тысяч километров, что для китайского автомобиля 2020 года — хороший показатель.

Стоит ли покупать Changan CS55 Plus 2020

В сухом остатке Changan CS55 Plus Crossover 2020 — это интересное предложение для тех, кто ценит богатый набор опций, современный дизайн и готов принять компромиссы, связанные с сервисом и ликвидностью. Модель подойдёт покупателям, которые ищут семейный городской кроссовер с турбомотором и АКПП в бюджете, недоступном для аналогичных корейских или японских автомобилей. Перед покупкой обязательна тщательная диагностика коробки передач, проверка электрики и оценка состояния кузова.

Если вам интересны честные обзоры автомобилей, разборы моделей китайского автопрома и практические советы по выбору машины на вторичном рынке — подписывайтесь на наш канале в MAX. Там мы регулярно публикуем свежие материалы, отвечаем на вопросы читателей и делимся инсайдами из мира автоиндустрии.