Volkswagen Polo Liftback 2020: обзор версии CK 1.6 MPI

Volkswagen Polo Liftback CK 2020 — знакомство с моделью

Volkswagen Polo — это тот самый случай, когда машина живёт своей жизнью, а маркетологи в Вольфсбурге живут своей. Пока весь мир катался на хэтчбеке Polo, в России нам подсовывали седан — и мы, что характерно, брали. Брали так активно, что к 2020 году немцы решили: хватит это терпеть, пора эволюционировать. Так на свет появился лифтбек — тот же седан, но с амбициями и большой пятой дверью. Формально это рестайлинг поколения модели CK, фактически — новая машина с новой философией.

Внешний вид Polo Liftback и кузов

Внешне лифтбек выглядит взросло и, чёрт возьми, дорого для своего сегмента. Заострённые фары, аккуратная решётка радиатора в фирменном стиле Volkswagen, крепкая корма с чётким силуэтом — всё это делает Polo похожим на уменьшенного брата Passat. Никаких пластиковых наростов, никакой азиатской избыточности — сдержанный немецкий костюм без галстука-бабочки. Лифтбек-компоновка добавила силуэту динамики: машина больше не выглядит как офисный клерк, скорее как менеджер среднего звена, который по выходным ездит на картинг. Багажник теперь открывается вместе со стеклом — и это меняет всё, что вы знали о загрузке компактного седана и объёме багажника.

Двигатель 1.6 MPI и трансмиссия Polo

Под капотом у нас старый добрый атмосферник 1.6 MPI — 110 лошадиных сил в максимальной раскачке. Никаких турбин, никаких сюрпризов, никаких дорогих поломок в 100 тысячах пробега. Двигатель EA211 — работяга без харизмы, но с репутацией железного дровосека и понятным ресурсом двигателя. В паре с ним идёт либо пятиступенчатая механика, либо шестиступенчатый автомат Aisin — тот самый гидротрансформатор, который переживёт и вас, и вашего внука. Разгон до сотни — 10.7 секунды на механике, разгонная динамика по ощущениям такова: не спорткар, но и не черепаха.

Салон и оснащение Volkswagen Polo 2020

Салон — вот где начинается самое интересное с точки зрения оснащения. Немцы в кои-то веки не поскупились на мелочи: приличный мультируль, нормальная мультимедиа с поддержкой смартфона, аккуратная приборка. Пластик, конечно, жёсткий — а вы чего хотели за эти деньги, кожу наппа? Зато эргономика на месте: всё под рукой, ничего не бесит, ничего не отваливается на кочках. Задний ряд для класса — просторный, троим взрослым будет тесновато, но двоим — вполне комфортно. Багажник в лифтбек-варианте — 530 литров, и это уже уровень гольф-класса, а не малолитражки.

Сравнение Polo Liftback с конкурентами

Теперь о том, кого этот Polo пинает под зад. Kia Rio и Hyundai Solaris — вечные соперники — в плане имиджа, управляемости и посадки за рулём остаются позади. Volkswagen едет плотнее, рулится точнее, шумоизоляция чуть приличнее. Skoda Rapid — брат по платформе — практически идентичен, но стоит чуть дешевле, и тут уже вопрос лояльности к бренду. А вот Lada Vesta по цене выигрывает, по набору опций временами тоже, но по общему ощущению «немецкости» проигрывает — как ни крути.

Кому Polo проигрывает в своём классе

Кому Polo проигрывает? В первую очередь — самому себе в турбоверсии 1.4 TSI, которая едет на другой планете. Проигрывает Toyota Corolla по надёжности в долгую (хотя MPI-мотор тут не сильно уступает), проигрывает Renault Logan по цене и стоимости обслуживания в деревне, где мастер знает француза как облупленного. Ну и, конечно, если вам нужен реальный простор, лучше смотреть в сторону класса выше — Octavia, Elantra, Camry для тех, у кого запросы поинтереснее.

Цена и покупка Volkswagen Polo на вторичке

Стоит ли Polo Liftback своих денег? В 2020 году новый экземпляр стоил от 750 тысяч рублей — и это была вполне справедливая цена за немецкий шильдик, надёжный мотор и практичный кузов. Сегодня на вторичке приличный экземпляр 2020 года с пробегом 80-100 тысяч можно взять уточняется по региону; по ликвидности на вторичке в целом — торг уместен, машин на рынке хватает. Главное — проверить историю обслуживания, состояние коробки (особенно если это Aisin — уточняйте замену масла) и заглянуть под днище на предмет коррозии. Калужская сборка, конечно, лучше азиатских конкурентов держит российскую соль, но не безгранично.

Стоит ли покупать Polo Liftback 1.6 MPI

Итог такой: Volkswagen Polo Liftback 2020 — это не автомобиль-мечта, это автомобиль-инструмент. Он не заставит вас улыбаться каждое утро, но и не заставит плакать в сервисе. Его ходовые качества ровно про то, что должен делать такой автомобиль: возить из точки А в точку Б надёжно, комфортно и без понтов. Для семьи, для работы, для первого нормального автомобиля после старенькой отечественной классики — идеальный вариант. Не восторг, не разочарование — уверенная четвёрка с плюсом.

Если материал зашёл, если хочется больше таких честных разборов без розовых соплей и без чернухи — залетайте на нашем канале в MAX. Там каждый день свежие обзоры, вскрытые пороки автопрома и живые истории с рынка. Подписывайтесь, спорьте в комментах и не покупайте машину, пока не прочитали нас. Ваш кошелёк скажет спасибо.